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荊楚行記者朱靖雯 韓亮 易木生

    公交站臺設置在馬路中間？還有專用車道？初入宜昌，記者就被城市快速公交BRT所吸引。不僅如此，記者還發現BRT全線貫通了人行步道，劃定了專用自行車道，建設了公共自行車系統，實現了“人車分流、各行其道、規范有序，快速平穩無噪音。”日前，記者體驗了BRT快速公交。
    記者通過人行橫道，進入王家河站，在站臺入口處投幣后，由現金通道進入到候車區。站臺四周設有玻璃護欄，兩側玻璃護欄之前設有6組安全門，供乘客上下車。站臺內設置有乘客信息服務顯示屏，可看到BRT公交車輛到站信息。
    不一會，記者所要乘坐的B9路公交車到站。準確停靠在安全門后，站臺和車門踏板保持在一個水平線上，記者水平邁出一步便“輕松”上車了。乘車途中，可聽到語音報站、看到即將到達的站臺。在途徑6個站點后，記者在運河公園站下了車。行車過程中，公交車開得快而平穩，每個站臺上下車秩序井然，記者沒有感到乘坐普通公交車時的搖晃、轟鳴等不適感；全程沒有等候紅綠燈，十分暢快。
    “方便快捷，出行時間縮短了不少！”BRT快速公交開通后，彭婷婷很開心。她是三峽大學一名大二女生，每月都要搭乘BRT公交去宜昌東站，再坐火車回家。她告訴記者，以往從宜昌東站到學校，要換乘2趟公交，上下車特別不方便，遇到出行高峰期，還會經常堵車。BRT開通后，“花在路上的時間少了，還可免費換乘，很棒。”她說。
    據介紹，BRT車輛全部使用天然氣，14條BRT線路同站臺內可免費換乘，全程運行時間可縮短40%，公交日運營里程總數減少6%，這減少了空氣污染。
    公交優先，綠色出行。宜昌市委、市政府精心謀劃，不是簡單地在東山大道上新添BRT站臺，而是實施BRT+，集城市道路改造、交通管理、環境整治、民生改善等多功能于一體，對整條道路實施立體改造和綜合治理，涵蓋道路綜合改造、地下管線改造、BRT運營系統、智能交通、車輛購置及保養、沿線環境整治“六大系統”。在BRT修建過程中，按照“滲、滯、蓄、凈、用、排”海綿城市理念，對沿線城市地下管網、綠化設施進行全面改造，對沿線建筑外立面、車輛停放、店招廣告等進行綜合整治，沿線城市建設管理全面提檔升級。
    BRT開通運行以來，20%的公交乘客由之前小汽車及出租車出行轉換而來，相當于每天減少5萬次機動車出行，步行、自行車出行增加了50%，低碳環保、綠色出行、順暢通達的效應充分釋放。